介紹我過(guò)船舶制造業(yè)發(fā)展方向以及現(xiàn)狀
一、發(fā)展現(xiàn)狀
1、規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2009年全市船舶工業(yè)完成260萬(wàn)綜合噸，同比增長(zhǎng)21%。據(jù)臺(tái)州市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，到2009年末，全市從事船舶修造企業(yè)100家，造船能力500萬(wàn)載重噸，完成工業(yè)產(chǎn)值200億元，完成船舶410艘，完工量250萬(wàn)總噸，全部從業(yè)人員平均人數(shù)2萬(wàn)余人。
2、設(shè)施。全市船臺(tái)總量430座，其中萬(wàn)噸以上230座。船塢10座，其中皓友、金茂、天時(shí)均超過(guò)5萬(wàn)噸。起吊能力100噸以上有150多臺(tái)，其中*大起吊能力400噸。有60家以上的企業(yè)配備了數(shù)控切割設(shè)備。
3、技術(shù)。專業(yè)化分工合作普遍采用，分段制造技術(shù)在大部分企業(yè)應(yīng)用。市內(nèi)骨干企業(yè)32500噸散貨船船臺(tái)周期已縮短為100天。在氣囊下水技術(shù)上，5.5萬(wàn)噸船舶已成功順利下水，*******。9700立方米的液化氣船和7500立方米的挖泥船順利投產(chǎn)。
4、服務(wù)。針對(duì)船舶服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)迅速發(fā)展，建立了國(guó)內(nèi)頭個(gè)為船舶工業(yè)提供綜合服務(wù)功能的臺(tái)州船舶產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心。武漢理工大學(xué)在臺(tái)州設(shè)立了華東船舶設(shè)計(jì)研究院，江蘇科技大學(xué)設(shè)立了浙江船舶研究院。此外，全市船檢部門還引進(jìn)了國(guó)內(nèi)7個(gè)地方船檢機(jī)構(gòu)，國(guó)際10大船級(jí)社中的6個(gè)機(jī)構(gòu)在臺(tái)州開展業(yè)務(wù)。
臺(tái)州大陸海岸線占浙江省的三分之一，擁有頭門港、大麥嶼港和健跳港等深水良港。全市共有船舶修造企業(yè)95家，其中有25家企業(yè)建造萬(wàn)噸以上船舶。臺(tái)州船舶工業(yè)的配套企業(yè)占全省一半以上，與船舶制造相關(guān)的閥門與泵類、模具與塑料、普通機(jī)械制造、船舶五金等機(jī)械加工業(yè)發(fā)達(dá)。
二、發(fā)展優(yōu)勢(shì)
1、地理優(yōu)勢(shì)。我市地處浙東南沿海，海岸線綿延曲折，大陸海岸線長(zhǎng)度占全省三分之一，海灣、島嶼星羅棋布，北有被孫中山先生稱為“未來(lái)東方大港”的健跳港，南有正處在開發(fā)的深水港大麥嶼，發(fā)展造船工業(yè)可選擇、開發(fā)的岸線很多，資源優(yōu)勢(shì)突出。
2、體制優(yōu)勢(shì)。我市是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)祥地，企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制靈活，管理層次少，管理人員精簡(jiǎn)，決策快捷；經(jīng)營(yíng)靈活，在造船價(jià)格、滿足客戶要求以及業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型等方面，均十分機(jī)動(dòng)；分配制度實(shí)惠，企業(yè)無(wú)冗員，后勤服務(wù)*簡(jiǎn)化，獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制一般能確保核心人才高薪，一般用工成本低廉等，企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。
3、成本優(yōu)勢(shì)。體制、機(jī)制優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致低成本優(yōu)勢(shì)。我市制造一艘江海千噸級(jí)船舶的價(jià)格，一般要比外地國(guó)營(yíng)造船企業(yè)的報(bào)價(jià)低30%—40%，由此形成了競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)的小型船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于**地位。
4、配套優(yōu)勢(shì)。我市造船配套企業(yè)有60多家，占全省一半以上，主要配套產(chǎn)品在全省占有一定的優(yōu)勢(shì)，這是我市修造船的基礎(chǔ)。此外，我市的機(jī)械加工業(yè)發(fā)達(dá)，與船舶制造相關(guān)的閥門與泵類、模具與塑料、普通機(jī)械制造、船舶五金等都具有一定的規(guī)模和生產(chǎn)能力。發(fā)達(dá)的機(jī)電工業(yè)，為發(fā)展船舶工業(yè)提供有力的技術(shù)支撐，有利于形成高效率、高效益的產(chǎn)業(yè)鏈。
三、發(fā)展方向
1、發(fā)展目標(biāo)。
到2015年，全市造船能力達(dá)到1000萬(wàn)載重噸，實(shí)現(xiàn)年工業(yè)總產(chǎn)量300億元；形成15個(gè)符合現(xiàn)代造船模式的現(xiàn)代化中小型造船總裝廠；特種船舶比例達(dá)到30%以上。形成“三個(gè)修造船基地、二個(gè)配套產(chǎn)業(yè)園、二個(gè)服務(wù)中心”船舶工業(yè)產(chǎn)新格局。三個(gè)修造船基地：臨海、溫嶺和三門分別建成年造船能力300萬(wàn)載重噸的主要造船基地。二個(gè)配套產(chǎn)業(yè)園：溫嶺松門、三門健跳成為造船業(yè)總裝服務(wù)和配套產(chǎn)品供應(yīng)的產(chǎn)業(yè)元。二個(gè)服務(wù)中心：椒江、臨海發(fā)展成為全市船舶工業(yè)的技術(shù)、設(shè)計(jì)、交易和服務(wù)中心。
2、發(fā)展重點(diǎn)
（1）重點(diǎn)培育若干按現(xiàn)代化的總裝造船廠模式運(yùn)作的核心企業(yè)，采用現(xiàn)代造船模式，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，實(shí)行高效、均衡、連續(xù)地總裝造船。
（2）修船方面主要是實(shí)現(xiàn)修船專業(yè)技術(shù)維修站的集聚；造船方面主要是形成船舶舾裝件、管子清洗、表面處理、船舶下水件（舵葉、軸系等）、機(jī)械加工、艙口蓋、電纜切割配送、拖輪及重件吊運(yùn)、除銹涂裝油漆等專業(yè)化協(xié)作單位的集聚；配套方面主要是零部件供應(yīng)企業(yè)的集聚，以及圍繞生產(chǎn)過(guò)程的鑄鍛熱處理工藝協(xié)作的集聚。
（3）船舶工業(yè)走新型工業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略**：一是數(shù)位造船。通過(guò)信息化改造傳統(tǒng)造船廠，使信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)技術(shù)充分結(jié)合形成核心競(jìng)爭(zhēng)力；二是綠色造船。降低能耗，減少污染，以清潔生產(chǎn)工藝建造綠色船舶；三是充分發(fā)揮人力資源的比較優(yōu)勢(shì)。發(fā)展船舶工業(yè)應(yīng)采取適度先進(jìn)的技術(shù)方針，引進(jìn)、培養(yǎng)優(yōu)良的研發(fā)人才、管理人才和技術(shù)工人，使人才結(jié)構(gòu)更合理。
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